Fonte: O Estado de S. Paulo
Quatro Veículos Aéreos Não-Tripulados (Vants) – pequenos aviões com câmeras e sem piloto, guiados remotamente – serão incorporados à PM e à Defesa Civil do Rio em novembro, mas poderão ter sua ação limitada por restrições da Aeronáutica. Montados no Brasil a partir de aeromodelos comprados em lojas especializadas e recheados pelo Instituto Militar de Engenharia (IME) com tecnologia moderna, três deles se destinam ao Batalhão de Operações Especiais (Bope) da PM e um à Defesa Civil.
Desde 2011, porém, a Resolução AIC-N 21/10 do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) veda, entre outros pontos, que sobrevoem áreas habitadas, o que reduzirá seu uso. “Construímos demonstradores de tecnologia”, resume o gerente do projeto, o major do Exército e professor do IME Jacy Montenegro Magalhães Neto. Cauteloso, ele afirma que Vants “não vão resolver problemas de segurança pública do Rio”, mas destaca as vantagens da tecnologia.
Os Vants do Rio começaram a nascer há dois anos, com apoio da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro (Faperj), órgão de fomento à ciência. Por edital, o IME obteve R$ 180 mil para o projeto. Montenegro já pesquisava o assunto desde 1999 e viu ali uma chance. “Chamamos os alunos e surgiram soluções lindas, tudo comprado no Brasil ou feito na bancada.” Várias turmas participaram do projeto, agora em fase final de testes, antes da entrega gratuita dos aparelhos.
Aviõezinhos do Bope estão pintados de preto e ganharam escudo da caveira atravessada por punhal, sobre garruchas cruzadas. São aeromodelos de fibra de vidro com 3m de envergadura (de uma ponta à outra da asa) e 2,60m de comprimento, movidos a bateria. “A eletrônica é nossa”, diz Montenegro. Cada aparelho tem duas câmeras: uma para o piloto – que usa óculos especiais que projetam o que veria na “cabine” – e outra para filmar o solo, com zoom de dez vezes, alta definição e imagens coloridas, que são gravadas. Cada voo é acompanhado por uma segunda pessoa.
“Nossos Vants estão preparados para voar até uma hora e podem ir a 100 km/h”, diz o major, lembrando que “macetes” podem prolongar o voo. É possível, por exemplo, desligar o motor em parte da viagem e fazer o aparelho planar, economizando energia. Também foi preparado, com dinheiro da Faperj, um quinto aparelho, que ficará para pesquisas no IME.
Restrições. Em cumprimento à regulamentação do Decea, os Vants têm sido testados até agora em espaços aéreos segregados (sem outras aeronaves) – a Restinga da Marambaia, o Campo de Gericinó e o Centro Tecnológico do Exército, em Guaratiba, todos na zona oeste do Rio. Eles chegaram a entrar em ação no início de 2011, quando uma tromba d'água devastou a região serrana, mas sob supervisão direta da Aeronáutica.
Limitações. Além de proibir voos de Vants sobre “cidades, povoados, lugares habitados ou grupo de pessoas ao ar livre” e impor a segregação de espaço aéreo, o Decea faz outras exigências. Entre elas, que a operação dos aparelhos não aumente o risco para “pessoas e propriedades (no ar e no solo)”, que garanta o mesmo padrão de segurança de aeronaves tripuladas e, quando for usado aeródromo compartilhado (com aviões regulares), as operações das demais aeronaves parem durante decolagem e pouso dos Vants. Tudo isso inviabilizará o uso dos aparelhos no apoio a operações policiais em comunidades dominadas por traficantes, por exemplo.
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